接下来的几天里，希腊奥运会牵动着叔叔婶婶的情绪，而李林塔尔则牵动着齐格弗里德的情绪。
　　每天一早，叔叔和婶婶都顾不上吃早饭，先要看看报纸上有关奥运会的新闻，连洛萨的哭声都喊不动他们。在这为期十天的雅典第一届奥运会上，一共有19位德国运动员参加了九个大类的比赛，其中最让叔叔婶婶津津乐道的是摔跤比赛。
　　这首届奥运会的摔跤比赛既没有体重限制、也没有时间限制，采用希腊罗马式的摔跤，只能用手擒抱对方的上半身使之摔倒。参加摔跤比赛的德国选手是卡尔·舒曼，他其实是位体操运动员，并已经在本届奥运会的体操比赛中拿到了男子团体单杠、男子团体双杠和男子跳马三项比赛的冠军，因此备受瞩目。而舒曼在摔跤预赛上的对手也很有名，是苏格兰人朗塞斯顿·埃利奥特，这位也已经在本届奥运会的举重比赛上拿了冠军，而且由于其出色的身材，在奥运会的女观众中非常受欢迎，甚至有女贵族向其求婚，堪称是本届奥运会上的“英国炮王”。
　　吃饭时，齐格弗里德听到叔叔有点担忧的和婶婶念叨着“德国体操王子和英国大力士”的对决，就随口宽慰道：“叔叔不用担心，那个英国人是练举重的，只会用死劲；而我们的舒曼是体操选手，练的都是巧劲，那二百多斤的英国大力士可能都拗不动我们德国选手的一根手指。”
　　叔叔、婶婶听了都哈哈大笑，都夸齐格弗里德好聪明。
　　果然舒曼轻松的战胜了埃利奥特，并晋级决赛。决赛中舒曼的对手是希腊人乔治·齐塔斯。叔叔从报纸上看到他是在雅典开糕饼店的，齐格弗里德听说后就觉得好笑，前面预赛是对阵英国西门庆，这次决赛换成希腊武大郎了，德国选手肯定赢。果然，舒曼只花了15分钟就赢得了冠军，他一个人就在这届奥运会上拿了4个冠军，堪称最大赢家。
　　奥运会这头捷报频传，但李林塔尔那头似乎就不太妙了，他这几天先是跑遍了布雷斯劳的图书馆查资料，还打电话请他兄弟从柏林寄来很多书籍，然后把自己关在书房里看书，已经废寝忘食到把出门泡妞都戒掉了。
　　这天中午，齐格弗里德借着给李林塔尔送饭的机会，跟在阿尔布雷希特叔叔身后进了书房。看到李林塔尔只是胡子邋遢，但精神很不错，齐格弗里德松了口气。
　　叔叔坐下来宽慰道：“奥托，我知道设计飞行器是件不容易的事情，但你也不用着急，可以慢慢来的。”
　　李林塔尔并无沮丧，反而很真诚的说：“谢谢，我没事。前几天两个小家伙做的橡筋飞行器给我很多启发，我就想深入研究一下，然后我查到了设计这模型的法国发明家阿尔丰斯·佩诺的资料，他不仅在设计飞行器上十分天才，更是提出了一个重要的航空探索方法，就是：先进行理论研究，然后进行模型试验，最后过渡到全尺寸飞行器研制。我发现自己以前在理论研究上投入不多，只是对鸟类飞行有些研究心得。而且我的自负也使我对其他国家的航空研究不甚了解，这几天我翻阅了最近十多年的各国航空著作，发现法国、英国已经在飞行领域走到了德国前面，甚至连澳洲人都有不少研究成果值得我借鉴。”
　　李林塔尔对着书房里的一堆航空书籍摊了摊手，补充道：“我打算充分研究各国同行的成果，然后完善我的试验工具，用更科学的方法设计下一款滑翔机，这可是个大工程，我可能需要你多收留我几天了。”
　　叔叔见李林塔尔没事就抛掉了担心，还开玩笑说：“没问题呀，我只需你把泡妞的时间拿出一点来指导一下曼尼和齐克就行，你想在这里待多久就待多久，我和库宁古德（Kunigunde）欢迎你还来不及呢。”
　　终于，在复活节的一周后，李林塔尔也仿佛获得了复活。他像打了鸡血似的阅读了所有能找到的航空著作，然后总结出自己的心得：首先旋臂机试验已经证明了加速机翼能产生升力，那需要找出合适的机翼造型以及机翼与升力之间的关系；其次橡筋动力飞机证明了螺旋桨是种合适飞行的动力形式，接下来就是要造出足够轻、且足够强劲的发动机；最后就是研究出能有效操控飞行的方法，既然现在已经有飞艇能靠方向舵来控制飞行，那飞机或许也能参考一下。理清了思路后，李林塔尔并未觉得困难重重，反而觉得前途一片光明了。
　　第一步，他打算找出最合适飞行的机翼和机械构型，计划先用模型做试验，等筛选出优秀的设计再放大成滑翔机。为此李林塔尔找了一堆飞行器模型来做对比，比如：
　　英国人乔治·凯利（GeorgeCayley）的滑翔机模型。他在1853年设计、建造并试飞了自己的载人滑翔机。它有着风筝形的机翼，机翼下方悬挂有澡盆形驾驶舱，在机翼和驾驶舱尾部都有可动的十字形尾翼。
　　英国人汉森（WilliamSamuelHenson）的“空中蒸汽车（AerialSteamCarriage）”模型。他从乔治·凯利的著作中受到启发，在1842年设计了一种蒸汽动力的飞行器，它有一对曲面机翼、可操纵的方向舵和水平尾翼，靠机身内的一台30马力蒸汽机驱动机翼后方的两个六叶螺旋桨进行飞行。
　　法国人布里斯（JeanMarieLeBris）的信天翁式滑翔机模型。他是一位船长，在航海中经常观察信天翁的飞行，并研究其翅膀构造和扑翼方式。在1857年，他模仿信天翁的造型设计了一架滑翔机，机翼同信天翁翅膀非常相似，滑翔机被放在马拉的牵引车上辅助起飞。
　　法国人坦普尔（FelixDuTemple）的蒸汽动力载人飞机模型。他在1874年制造了一架蒸汽动力飞行器，它有着非常特别的前掠形机翼，使用一台坦普尔发明的紧凑型高速循环蒸汽发动机，驱动机头的一个十二叶螺旋桨进行飞行。
　　法国人塔丁（VictorTatin）的动力飞机模型。他在1879年试飞了一架以压缩空气为动力的模型飞机，它像是在一支蜡笔上装了长条形机翼和三角形尾翼，靠机翼前的两个螺旋桨飞行；这个模型也是历史上第一个使用自身动力实现滑行起飞的飞机模型。
　　法国人阿德尔（ClementAder）的“风神（Eole）”飞机模型。他在1889年设计并制造了这架蝙蝠式的飞行器，它就像是在一只蝙蝠的头上装了一个四叶螺旋桨，使用蒸汽机为动力，并配有复杂的高压锅炉和高置冷凝器。
　　俄国人莫扎伊斯基（AlexandrFyodorovichMozhaisky）的“空中飞行器（AerialFlyingMachine）”模型。他在1881年设计了一架蒸汽动力飞行器，它的机翼方方正正，像一对门板，尾翼则是带圆弧的十字式造型，使用一小一大两台蒸汽发动机，分别驱动一个机头的螺旋桨和两个机翼后方的螺旋桨，发动机直接通过烟囱排烟，开启了俄式飞机简单粗狂的暴力美学。
　　美国人兰利（SamuelPierpontLangley）的“空中旅行者（Aerodrome）”模型。他从1891年开始设计蒸汽动力飞机模型，它有两对前后串联的机翼，在尾部还有一个十字式尾翼，使用蒸汽动力驱动两对机翼之间的螺旋桨进行飞行。
　　美国人马克沁（HiramStevensMaxim）的蒸汽动力飞行器模型。他在1894年建成一架巨大的蒸汽动力飞行器，它有着带上反角的双层机翼，使用两台蒸汽发动机，驱动机翼后方的两个推进式螺旋桨，飞行器可以在预先铺设的轨道上运行。
　　最后还有李林塔尔自己设计的那些滑翔机模型等。
　　由于需要制作的模型实在太多了，齐格弗里德和曼弗雷德又捞到了一次制作模型的机会。看着这么多飞行器模型图纸，齐格弗里德的口水都快要流下来了，他不仅想要制作这些模型，还打算保存好这些图纸，等熬过二战后给它们出塑料模型套件。
　　为了方便试验，所有模型都要尽量减轻重量，所以都使用轻木制作框架，然后用纸做蒙皮。李林塔尔发现，有了精确的图纸后，他只需要解决几个难加工的零件，模型的其他制作交给齐格弗里德和曼弗雷德就行了。
　　模型的制作进度被飞快推进，齐格弗里德的【胶神】任务进度也涨得飞快。李林塔尔在高兴之余，得以劳逸结合，并用休息的间隙给这两个孩子讲一些飞行的故事，比如法国人穆亚尔（LouisPierreMouillard）写的《空中帝国》。在这本1881年出版的著作中，穆亚尔通过对鸟类飞行的观察，提出了固定翼滑翔机的概念，并强调在解决飞行控制问题之前，不要盲目进行动力飞行试验。并且他预见航空技术将成为推动社会变革的重要力量，甚至预言飞行会消除对国境和军队的需求，会导致民族的消失，人类种族将会趋于融合，全人类有可能建立一个全球统一的空中帝国，那将是一个没有战争和压迫的美好乌托邦，李林塔尔对此非常向往。
　　齐格弗里德觉得这些前航空时代的人类想法tooyoungtoonaive，但他和曼弗雷德都很喜欢这些书中描绘的那些飞行场景，例如儒勒·凡尔纳（JulesGabrielVerne）的《气球上的五星期》、《环游地球八十天》等作品，都是他们百听不厌的。齐格弗里德觉得他们三人就像是一位绝地大师带领着两个绝地学徒，在用虔诚的心态去努力学习飞行这种伟大的力量。