邙山隧道，图河大桥指挥所
　　邙山隧道全长一千米，一九六九年十一月一日开工，历时一百六十四天，挖掘土石方七万一千多立方米，灌注混凝土二万四千多立方米。于一九七零年四月十三日建成，是焦枝铁路线上最先竣工的千米隧道。
　　邙山隧道是焦枝铁路洛阳以北的一项咽喉工程。位于邙山岭上，运输条件很差。施工开始时，机械设备建筑材料多未运到工地，连用水都很困难。建设这个隧道的偃师，渑池民兵团，郑铁基建三段七大队和北京铁道学院的五千多名会战大军，过去大都没有修过隧道。甚至连铁路专业队郑铁基建处三段七对，过去也没有搞过隧道工程。在这样困难的情况下，邙山隧道是怎样快速建成的呢？
　　用毛主席三线建设指示武装头脑，树立战备观念，一分一秒争时间，一尺一寸抢速度是加快建成邙山隧道的根本原因。
　　会战大军进入工地后，认真学习毛主席关于三线建设的指示和鼓足干劲，力争上游，多快好省地建设社会主义的总路线，胸怀为伟大领袖毛主席争光，为伟大的社会主义祖国争光的豪情壮志。发扬了一不怕苦二不怕死的彻底革命精神，决心多快好省地建成这座千米隧道。他们狠批了“隧道工程神秘论”，坚定地说：“没打过仗的珍宝岛英雄能打胜仗，我们这些没有修过隧道的人也一定能把隧道修得快，修得好。”
　　偃师民兵团三营战士在掘进中，遇到了坚硬的石僵层，两天打坏了两把风镐。战士们向支援隧道建设的观音堂煤矿老工人请教。在老工人的帮助下，总结了经验教训，很快掌握了风镐使用技术。民兵指战员打破了土质隧道不能放炮的旧框框，采用少装药，放小炮的方法，使每小班施工进度由四米增加到六米，八米，直至十二米。担任运输任务的民兵指战员一分一秒争时间，一筐一车抢速度。他们快装，快缷，快跑，怅挂钩，变推单车为推列车。改装锨为积筐装车，千方百计借口运输速度。由原来十分钟装一车提高到一分钟装一车。每一班出土由一百三十五车，猛增到二百，三百，四百，最高达到五百四十一车。
　　在一次紧张的战斗中，卷扬机发生了故障。正在施工的一营四连指战员说:“机器坏了靠人干，耽误一分钟也不行。“他们就扛起百十斤重的大土筐，攀登八十多米长的陡坡。在机器修理的一个半小时内，扛土四百九十多筐，把机器耽误的时间抢了回来。整个隧道工地，开展了你追我赶，热火朝天的社会主义劳动竞赛，生产记录不断刷新，施工速度突飞猛进。
　　快速建成邙山隧道的另一个重要原因，是把一项被认为是只能有少数人干地带隧道工程，变成人民战争的广阔战场。会战大军遵照毛主席“社会主义革命和社会主义建设，必须坚持群众路线，发动群众，大搞群众运动”的教导，踢开了少数人冷冷清清建设隧道的旧框框在千米隧道上开了八个直井，迅速打开了施工局面。这八个直井不仅可以解决隧道的通风问题，更重要的是可以把二万四千多立方米混凝土直接输送到隧道里，大大减少了洞内运输任务。但是这个施工方案是经过激烈斗争才实现的。这个方案提出来后，少数有保守思想的人，极力反对，他们说：“别忘了过去打直井塌方的教训，出了问题谁负责！”工人，民兵在上级领导的支持下，坚定不移地挖通了这八个直井，并千方百计地多开工作面，使工作面由八个一下子增加到二十四个，洞内洞外结合，使隧道工地变成了人民战争施工的广阔战场。
　　在这场波澜壮阔的隧道工程施工中，会战大军还创造了新的适合人民战争的施工方法，原设计在拱部灌注后就要把核心土落掉。重新搭起五米多高的木架，再挖马口，边墙。这样做浪费时间，还浪费材料。工人，民兵不使用这种少慢差费的施方法，要破陈规，走新路。他们不落核心土，利用核心土当架子，前面开挖，后面扩大。一边二部落地，一边立即灌注混凝土。上下导洞结合，齐头并进，连续作业，使工程进度大大加快，充分显示了人民战争施工的威力。
　　破除迷信，解放思想，利用火车运输，合理改变设计，为邙山隧道的快速建仓创造了有利的条件。隧道施工中需要大量的沙石料，水泥，木料等物资。运输成了大问题，不解决就要停工待料。有些人面对这个问题束手无策。他们说：“有多少材料干多少活。”工人，民兵敢想敢干，在千分之二十八的陡坡上苦干了三天，修一条铁路便道，使火车开上了邙山。
　　这样，工程需要的二万四千多立方米的沙石料，九千吨水泥，三千多立方米木材和大量的生产，生活用水等，都由火车直接运往工地。这就从根本上解决了邙山隧道工地的运输问题，并且有效地支援了邙山以北的图河大桥工程，为国家节约了大量的人力，物力。
　　过去的规章制度规定，工人只有按图施工的义务，没有修改设计权利。这次工人，民兵冲破了束缚群众手脚的清规戒律，献计献策，不断修改不合理的设计。隧道拱部灌注混凝土需要的钢拱架过去都是在专门的工厂里制造的。这次，郑铁基建处三段三大队七队的老工人带着渑池民兵团的民兵和北京铁道学院的革命师生，决心在现场自己制造。他们信心百倍地说：“没有技术干中学，没有设备土办法，土法上马靠苦干，坚决攻克技术关。”经过四十多次实验终于制造出了合格的钢拱架。苦干而十天全部完成了加工任务。给邙山隧道的快速竣工做出了重大贡献，并且支援了龙门隧道，申岭隧道，关沟东隧道等隧道工程。
　　邙山隧道是干洞，原设计却硬要在隧道里修条排水沟。根据邙山隧道的实际情况，民兵，工人们在施工中也把设计改变了一下，坚决把它砍掉了。
　　整个工地热气腾腾，偃师民兵团四营一度处于落后状态，学习了中央三个红色文件后，前后方紧密结合，很快人的精神面貌大改变。革命带动生产，施工记录不断刷新。四月五日四营五连首先创造一小班人工搅拌混凝土八百六十二盘的新记录。四月八日六连又创造了一小班人工搅拌混凝土一千零三十五盘的最高纪录。
　　邙山隧道的快速建成，加强党的一元化领导起着决定性的作用。会战一开始，就组成了邙山隧道指挥机构。上级派来了工作组常驻工地以加强领导。工人，民兵，革命师生混合编组，定人员，定工具，定任务，定领导，实现五固定。同时从上到下建立了党的组织，，加强了党的一元化领导。由于组织领导统一，机构编制统一，劳力安排统一，生产指挥统一，使五千人的会战大军，劲往一处使，心往一处想，充分发挥了各级领导班子和各方面力量的积极性，保证了邙山隧道的快速建成。